Обща информация Шофиране

Очаквайте скоро: таксата от 24 паунда за шофиране в централен Лондон

Job HA0358. 23rd February 2007. M42 Active Traffic Management. Photos have been taken on the M42 between Junctions 3a and 7 from any overbridge on this stretch of the motorway where the ATM (active traffic management) gantries can be seen.

През април ще видим старта на това, което кметът на Лондон Садик Хан прокламира като въвеждане на „най-строгите емисионни стандарти за превозни средства от всички градове в света“. Дали това ще бъде историческа повратна точка в битката с мръсния въздух в британските градове, или ще стане повод за протести на яростни шофьори, в стил „жълти жилетки“?

Много шофьори не са наясно колко стриктни и скъпи са новите правила за зоната за ултра-ниски емисии (ULEZ), които ще бъдат въведени на 8 април тази година. Дизеловите автомобили, произведени преди 2015 г., вероятно ще нарушават тези правила, както и повечето бензинови автомобили, произведени преди 2006 г. В допълнение към таксата за преминаване през централната зона от  11.50 паунда (congestion charge), която се плаща от понеделник до петък от 7 до 18 часа, тези автомобили ще бъдат таксувани допълнително с 12,50 паунда за влизане в централната част на Лондон по всяко време.

След октомври 2021 г., тази зона ще бъде силно разширена, като потенциално ще бъдат засегнати майки и татковци, които водят и прибират децата си от  училище, а в схемата са включени и 3,6 милиона жители на Лондон. Всички коли, които не отговарят на стандартите, тогава ще трябва да плащат по 12,50 лири на ден, ако се движат в районите, оградени от северния и южния околовръстни пътища на града.

Ултра-ниската емисионна зона в Лондон: какво трябва да знаете

Точно колко шофьори ще бъдат засегнати от таксата не е известно, тъй като много от тях вероятно ще продадат по-старите си превозни средства преди 2021 г. Смята се, че в момента в разширената зона за ултра-ниски емисии (ULEZ) са регистрирани около 1,15 милиона автомобила.

От държавната компания „Транспорт в Лондон“ (TfL) казват: „Когато зоната се разшири към северния и южния околовръстен път през 2021 г., по наши оценки около 80% от километрите, изминавани от коли в зоната средно на ден, ще бъдат с автомобили, които вече отговарят на стандарта на зоната за ултра-ниски емисии (ULEZ)”. Добавят също, че вероятно около 90% от мотоциклетите ще бъдат съвместими с изискванията до 2021 г.

Въпреки това остават над 100 000 автомобила, които ще плащат таксата, която критиците наричат нов „данък на глава от населението“ в Лондон. Те твърдят, че чрез нея в бюджета ще влязат между 750 милиона паунда и 1.5 милиарда паунда от джоба на шофьорите.

Държавната компания „Транспорт в Лондон“ (TfL) оспорва тези цифри, като казва, че очакваното въздействие ще бъде много по-малко. Според нея прогнозните цифри за 2019-20 г., първата година на зоната за ултра-ниски емисии (ULEZ), ще бъдат 174 милиона паунда приходи при разходи 47 милиона паунда, което ще доведе до излишък от 127 милиона паунда.

През 2021 г., когато силно разширената зона влезе в сила, държавната компания „Транспорт в Лондон“ (TfL) планира годишния приход да порасне до 222 млн. паунда, но разходите също ще се увеличат с инсталирането на ново поколение камери за контрол. Според ведомството разходите през 2021-22 г. ще бъдат 125 милиона паунда, така че излишъкът ще спадне до 97 милиона паунда.

Добра или лоша идея е зоната на ултра-ниски емисии в Лондон?

Битката за здравословен въздух за жителите на града се води не само в Лондон. През 2020 г. Бирмингам планира да въведе такси за замърсяване от автомобили, които се движат в околовръстния път на града, като предложената  такса е от £6 до £10. От януари 2020 г. в Лийдс има радикални планове най-замърсяващите превозни средства да бъдат таксувани до 50 паунда на ден, за да могат да влизат в новата чиста въздушна зона. Междувременно Бат планират да таксува доста шофьори с  9 паунда на ден за шофиране по Georgian streets, но предложенията предизвикаха гняв и негодувание.

Идеята за лондонската зона за ултра-ниски емисии (ULEZ) е естествено продължение на решимостта да се прочисти мръсния въздух в града, който е считан за големия град в най-лошо състояние в Европа. Най-малко 360 начални училища в столицата попадат в райони, надвишаващи безопасното ниво на замърсяване, половината от което идва от автомобили, камиони и автобуси.

Държавната компания „Транспорт в Лондон“ (TfL)  очаква, че само след първата година на въвеждане на зоната за ултра-ниски емисии (ULEZ), вредните емисии на азотен оксид (NOx) в централната част на Лондон ще намалеят с 45%, а в районите около него – с 40%. „Разширяването на зоната за ултра-ниски емисии (ULEZ) към северния и южния околовръстни пътища ще доведе до допълнително 20-процентно намаление на замърсяването  в Лондон. Това е следващата стъпка към крайната цел на кмета на Лондон да се стигне до нулеви емисии от пътния транспорт до 2050 г. “

Разширяването на зоната в  Лондон и скоростта, с която това става обаче предизвика ожесточена реакция в някои среди. Анализът установява,  че 56% от несъгласните подкрепят или категорично подкрепят разширяването на зоната за ултра-ниски емисии (ULEZ), но 40% са против или са категорично против.

Хиляди хора са подписали отворено писмо в подкрепа на кампанията „Здравословен въздух“, в което се казва: „Силно приветстваме усилията на кмета да се справи с незаконните и вредни нива на замърсяване на въздуха в Лондон. Автомобилният транспорт е основен източник на замърсяване на въздуха и се нуждаем от спешни действия за справяне с него”.

„Приятели на Земята“ отидоха още по-далеч, призовавайки за по-голяма зона за ултра-ниски емисии (ULEZ) и по-ранен срок за нейното въвеждане.

Въпреки това идеята среща  и много противници, като „Алианса на британските водачи и мотоциклетни групи“ и дори Съюза на музикантите. “Мотоциклетната група за действие” заявява: „Кметът ли ще компенсира хилядите нископлатени работници, използващи малки и по-стари мотори, защото не могат да си позволят да купят друго, и каква схема ще бъде създадена, за да бъде компенсирана разликата в цената между евтините, по-стари мотоциклети и скъпия обществен транспорт? “

Как ще реагират автомобилистите в Лондон?

Много от нас ще осъзнаят, че новите такси влизат в сила само седмици преди началната дата на мерките.

Ето един пример, който може да ви помогне при вземането на правилното решение.

Ако карате дизелов автомобил с голям обем на двигателя, произведен преди 10-12 години и поне един път в седмицата ви се налага да ползвате централната зона на Лондон, например за посещение  на спортен клуб или по работа, от април месец, ще трябва да предвидите 12,50 паунда на седмица за влизане в зоната за ултра-ниски емисии (ULEZ). От 2021 г., таксата става 12,50 паунда на ден.

Замислете  дали не е по-добре да проучите пазара на употребявани автомобили и да инвестирате в малка по обем, по-нова кола, която освен всичко останало ще ви спести и годишен данък-автомобил. Ако имате възможност е добре да предприемете действия по-рано, защото въвежднето на  таксата вероятно ще окаже голямо влияние върху пазара на употребявани автомобили.

 

Категории

RSS Статии от Chikov.com

  • Британска държавна пенсия и Пенсионен Кредит, прилики и разлики. февруари 14, 2019
    Британска държавна пенсия и Пенсионен Кредит, прилики и разлики. Нека обясня основните прилики и разлики. И двете неща се получават от живеещи във Великобритания, които са навършили пенсионна възраст. Пенсионната възраст в момента е 66 години и е с тенденции да се увеличи. И двете парични заплащания са в максимален размер от 164.35 на седмица. […]
    Atanas Chikov
  • Ако планувате бебе в Англия има една сметка, която може би си заслужава да си направите. януари 30, 2019
    Ако планувате бебе в Англия има една сметка, която може би си заслужава да си направите. Ако си направите тази сметка правилно, може да спестите над 1000 паунда. Става въпроса за гражданството на детето. Когато дете на български родители се роди във Великобритания, статута на родителите има голямо значение за неговото гражданство. Ако в момента […]
    Atanas Chikov

Follow us on Facebook!